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原创题目太众了没法解决怎么办?波音选择“解决”挑出题目的人

据巴内特称,在2010年最先,他在波音的工厂担任质量经理。在波音的生产过程中,为了赶进度,拼装过程相等仓促,为此许众工人造了省时间,即使清新一些零件存在弱点,也照样将之安设到飞机上。在2017年的审阅数据中,至稀奇近60个“题目零件”混入了流水线上。而面对这样众的隐患,约翰哪怕众次向上级汇报,也都如石沉大海,异国回答。

也由于今年的禁飞令风波,这才有匿名人士向外泄露了美国监管部分阴影下的冰山一角。据悉,FAA负责航空坦然部分的阿里·巴赫拉米,却在波音旗下,担任航空协会副主席。甚至挑出了要给波音更众的权利、更少的监管,这一荒谬的结论,美国国会效果还批准了。直到现在波音2次737MAX坠机事故,禁飞令出台,这项规定才闭幕。

有有趣的是,题目太众了,还没法解决,该怎么办呢?波音想出了一个“绝妙”的手段——“解决”挑出题目的人。

然而,这还没完,据环球网新闻,在上周,曾为波音公司做事众年的老员工曝料称,787梦幻客机(787 Dreamliner)的氧气编制存在题目,当机舱处于猛然减压的状态,乘客能够无法获得氧气。

自从波音经历两次737MAX坠机事故后,各类暗幕丑闻一连一向。后续更是曝出了波音其他客机也同样存在致命坦然隐患,737NG系列客机,甚至是机翼与机身的连接拔叉存在裂痕。让不少人大为忧忧郁,乘坐波音旗下的客机,每次出走都像是在赌命。

数见不鲜,在波音的北查尔斯顿工厂,约翰·伍兹行为工程师,负责编写工厂人员的修缮手册。效果波音方面却施压,期待其降矮标准,以挑高工厂效果和交付率。这栽突破底线的请求,自然引首了伍兹的指斥。最后的效果也和上面挑到的巴内特相通——“被”离职了。

而从英国媒体报道来望,别名约翰·巴内特的波音员工泄露,在一切客机(737-800)的氧气编制中,至稀奇四分之一是存在题目的,倘若在惊险时刻展现题目,乘客的生命坦然就无法保证。

最有有趣的是,以前一手首末波音737MAX坦然监测的这位阿里·巴赫拉米,现在照样安详的在FAA航空坦然部分任职。美国FAA的“坦然通知”,“坦然”水平的实在面现在也可见一斑。(听风吹荷)

睁开全文

在巴内特众次向公司逆答无果,甚至遭到胁迫之后,其选择向美国联邦航空治理局FAA举报这一题目,但效果照样毫无声息。忍耐众年的巴内特,最后选择向媒体泄露整个波音的工厂暗幕。自然,末了的效果却是:巴内特“因健康因为”退息。

波音的望法其实很简答,解决题目,哪有“解决”挑题目的人来得镇静。

必要仔细的是整个事件中,有一点颇为特出,就是FAA的外现。行为一个监管部分,得到举报和投诉后的逆答,竟然是“异国逆答”,这就有些门道了。

原标题:题目太众了没法解决怎么办?波音选择“解决”挑出题目的人